oceansentry
04-11-2008, 01:49:AM
En Abril de 2008 el Departamento Canadiense de Pesca y Océnaos (DFO) abordó ilegalmente con un equipo RCMP SWAT y requisó el barco de la Sea Shepherd Conservation Society, el Farley Mowat, en aguas internacionales . Ahora el gobierno de Canadá quiere devolverlo. En Abril remolcaron el barco y la tripulación dentro de aguas canadienses hacia Sidney, Nueva Escocia, y acusaron al Capitán del barco y al Primer Oficial por presuntas violaciones en las regulaciones que prohíben testimoniar la matanza de focas.
El gobierno más tarde intentó hacer pagar un rescate a Sea Shepherd por la suma de 50.000 dólares.
Sea Shepherd respondió informando al gobierno de Canadá que el DFO tenía que cumplir las cinco condiciones para poder devolver el Farley Mowat a la Sociedad.
Las cinco condiciones era:
El depósito tiene que ser retirado
El barco ha de ser devuelto en las mismas condiciones que en las que fue requisado
El gobierno tiene que pagar una cuota de 1.000 dólares al día por cada día que el barco ha estado retenido
Los cargos contra el Capitán y el Primer Oficial han de ser retirados y devuelta la fianza de 10.000 dólares, y
El Ministro Canadiense de Pesca y Océanos debe emitir una carta de disculpa a Sea Shepherd.
Esta semana el gobierno, después de pagar cientos de miles de dólares en impuestos de amarre y tarifas de seguridad, ha retirado la demanda de rescate y ha acordado liberar el Farley Mowat a Sea Shepherd.
El Capitán Paul Watson, Fundador y Presidente de Sea Shepherd, ha respondido diciendo que sólo se ha cumplido una de las cinco condiciones y que la Sociedad no está dispuesta a tomar el Farley Mowat hasta que las tres condiciones de las cuatro que quedan sean cumplidas, en concreto las condiciones 2, 3 y 4.
"¿Qué sentido tiene recuperar nuestro barco si éste ha sido destrozado y dañado y no puede operar? Se han extraïdo el GPS y otro equipo crítico para operaciones seguras. Han dejado inoperativos los motores del barco para garantizar cualquier intento de robo del barco," comenta el Capitán Paul Watson. "Necesitamos poner el barco de nuevo en funcionamiento tal como estaba antes que fuera requisado. Necesitamos que el gobierno compense nuestras pérdidas al no haber podido usarlo en otras campañas durante más de seis meses. Necesitamos que los cargos contra nuestros dos tripulantes se retiren. Sin embargo, estoy preparado a renunciar a la carta de disculpa del Ex Ministro de Pesca Loyola Hearn. Consideraré su dimisión como una disculpa."
Sea Shepherd está preparado a ir a juicio en Abril de 2009 y esperamos que la evidencia apoye nuestro caso. El abordaje e incautación del Farley Mowat y el arresto de su tripulación fueron ilegales porque el DFO simplemente no tiene jurisdicción sobre barcos nacionales extrangeros ni con bandera extrangera en aguas internacionales.
El gobierno más tarde intentó hacer pagar un rescate a Sea Shepherd por la suma de 50.000 dólares.
Sea Shepherd respondió informando al gobierno de Canadá que el DFO tenía que cumplir las cinco condiciones para poder devolver el Farley Mowat a la Sociedad.
Las cinco condiciones era:
El depósito tiene que ser retirado
El barco ha de ser devuelto en las mismas condiciones que en las que fue requisado
El gobierno tiene que pagar una cuota de 1.000 dólares al día por cada día que el barco ha estado retenido
Los cargos contra el Capitán y el Primer Oficial han de ser retirados y devuelta la fianza de 10.000 dólares, y
El Ministro Canadiense de Pesca y Océanos debe emitir una carta de disculpa a Sea Shepherd.
Esta semana el gobierno, después de pagar cientos de miles de dólares en impuestos de amarre y tarifas de seguridad, ha retirado la demanda de rescate y ha acordado liberar el Farley Mowat a Sea Shepherd.
El Capitán Paul Watson, Fundador y Presidente de Sea Shepherd, ha respondido diciendo que sólo se ha cumplido una de las cinco condiciones y que la Sociedad no está dispuesta a tomar el Farley Mowat hasta que las tres condiciones de las cuatro que quedan sean cumplidas, en concreto las condiciones 2, 3 y 4.
"¿Qué sentido tiene recuperar nuestro barco si éste ha sido destrozado y dañado y no puede operar? Se han extraïdo el GPS y otro equipo crítico para operaciones seguras. Han dejado inoperativos los motores del barco para garantizar cualquier intento de robo del barco," comenta el Capitán Paul Watson. "Necesitamos poner el barco de nuevo en funcionamiento tal como estaba antes que fuera requisado. Necesitamos que el gobierno compense nuestras pérdidas al no haber podido usarlo en otras campañas durante más de seis meses. Necesitamos que los cargos contra nuestros dos tripulantes se retiren. Sin embargo, estoy preparado a renunciar a la carta de disculpa del Ex Ministro de Pesca Loyola Hearn. Consideraré su dimisión como una disculpa."
Sea Shepherd está preparado a ir a juicio en Abril de 2009 y esperamos que la evidencia apoye nuestro caso. El abordaje e incautación del Farley Mowat y el arresto de su tripulación fueron ilegales porque el DFO simplemente no tiene jurisdicción sobre barcos nacionales extrangeros ni con bandera extrangera en aguas internacionales.